{1[The Epoch Times, ngày 27 tháng 6 năm 2024] (Báo cáo toàn diện của phóng viên Wang Junyi của Epoch Times) Doanh số bán hàng của 5 nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản tại Trung Quốc trong tháng 5 thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Các nhà sản xuất Nhật Bản buộc phải điều chỉnh lại chiến lược của họ tại Trung Quốc do áp lực chiến tranh giá cả từ xe điện (EV) sản xuất trong nước của Trung Quốc.

Theo Japan Broadcasting Corporation (NHK), dữ liệu bán hàng tại Trung Quốc do các nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản công bố vào tháng 5 cho thấy Toyota đã bán được 140.377 xe, giảm 13quay lén,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán hàng của Honda là 66.202 chiếc, giảm 34,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Ngoài ra, Nissan (Nissan) giảm 2,8%, Mazda (Mazda) giảm 20% và Subaru (SUBARU) giảm 76,4%.

Đồng thời, doanh số bán hàng toàn cầu của Honda, Nissan, Mazda và công ty con Daihatsu Motor của Toyota Motor đều thấp hơn cùng kỳ năm ngoái.

Bốn công ty bao gồm Toyotaquay lén, Suzuki, Subaru và Mitsubishi Motors có doanh số bán hàng cao hơn cùng kỳ năm ngoái do doanh số bán hàng tăng ở các khu vực như Hoa Kỳ và Châu Âu.

Các hãng ô tô trong nước lao vào cuộc chiến giá cả để chiếm lĩnh thị trường

Xe điện đang nhanh chóng trở nên phổ biến ở Trung Quốc. Các công ty ô tô đại lục đang cạnh tranh để giảm giá, trong khi các công ty ô tô Nhật Bản tiếp tục chật vật trong cuộc chiến giá cả ngày càng gay gắt. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang thực hiện một loạt bước để xem xét lại chiến lược của mình, bao gồm cả việc rút lui hoặc giảm quy mô sản xuất.

Theo Nikkei Asia, Nissan đã đóng cửa nhà máy Thường Châu vào thứ Sáu tuần trước (21/6). Đây là lần đầu tiên Nissan đóng cửa nhà máy sản xuất ô tô tại Trung Quốc. Nhà máy này là nhà máy nhỏ nhất và mới nhất trong số 8 nhà máy của Nissan tại Trung Quốc. Nó được đưa vào sản xuất vào tháng 11 năm 2020.

Khi nhà máy Thường Châu mở cửaquay lén, Trung Quốc là thị trường lớn nhất về doanh số bán hàng của Nissan, vượt qua Hoa Kỳ. Nissan từng được coi là thành công hơn Toyota và Honda tại thị trường Trung Quốc. Tính đến năm 2018, sản lượng của Nissan tại Trung Quốc đã vượt qua Toyota và Honda trong 10 năm liên tiếp.

海运数据公司Linerlytica本月表示，全球港口拥堵程度已达18个月以来的新高，60%的船只停泊亚洲。截至6月中旬，总运力超过240万箱（20呎柜）的船只，正在下锚地点等候。

然而，今年的618反而证明了在中国经济低迷之际，让捂紧钱包的消费者花钱有多困难。

前五个月，这两个项目的支出合计同比下降2.2%，降至13.61万亿元人民币。财政赤字为2.25万亿人民币，较去年同期有所扩大。

Nhà sản xuất xe điện BYD của Trung Quốc tiếp tục chiếm lĩnh thị phần trong và ngoài nước với mức giá thấp. Vào tháng 2 năm nay, BYD đã giảm giá các mẫu xe hàng đầu của mình. Giá khởi điểm của plug-in hybrid Qin PLUS Honor Edition đã giảm xuống còn 79.800 RMB (tương đương bên dưới, khoảng 11.000 USD), giảm 20.000 RMB.

Một trong những mẫu xe cạnh tranh với Qin PLUS là mẫu sedan chủ lực "Sylphy" của Nissan. Giá thấp nhất của Sylphy là khoảng 100.000 nhân dân tệ. Để cứu vãn doanh số sụt giảm mạnh, Nissan cũng tuyên bố khuyến mãi giảm giá vào tháng 4 nhằm đối phó với cuộc chiến giá cả. Giá khởi điểm của Sylphy giảm xuống còn 69.800 nhân dân tệ.

Năm ngoái, doanh số bán hàng của Nissan tại Trung Quốc đã giảm 16% xuống còn 790.000 chiếc, mức giảm thứ năm liên tiếp so với cùng kỳ năm ngoái. Hiện tại, Nissan đang đàm phán với các liên doanh tại Trung Quốc và có kế hoạch giảm 30% công suất sản xuất tại Trung Quốc. Khi Chủ tịch Nissan Makoto Uchida giới thiệu kế hoạch kinh doanh trung hạn của công ty vào tháng 3 năm nay, ông cho biết: “Giá bán tại thị trường Trung Quốc đã giảm sớm hơn hai năm so với dự kiến”.

Biên tập viên: Li Lin#quay lén