Các nhà điều hành ngành cảng và ô tô nói với Financial Times rằng nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang gặp khó khăn trong việc tìm đủ xe tải vận tải do thiếu tài xế và thiết bị vận tải. Một số đại lý ô tô thậm chí còn đặt chỗ giao hàng mà không cần đặt xe tải vận chuyển.
Cơ quan quản lý cảng Antwerp-Bruges (Antwerp-Bruges) tuyên bố: “Các nhà phân phối ô tô ngày càng sử dụng các bãi đậu xe ở cảng làm nhà kho. Ô tô không được lưu giữ tại các đại lý mà được nhận trực tiếp tại bến ô tô "
Cảng này là cảng nhập khẩu ô tô nhộn nhịp nhất ở Châu Âu. Cảng vụ cho biết thêm rằng có tình trạng tắc nghẽn đáng kể tại "tất cả các cảng ô tô lớn" nhưng không nêu rõ phương tiện đến từ đâu.
Một số giám đốc điều hành ngành ô tô cho rằng doanh số bán hàng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tại châu Âu không như mong đợi, đây là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng ùn tắc tại các cảng trong khu vực. Một giám đốc chuỗi cung ứng ô tô cho biết: “Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc coi cảng là bãi đỗ xe”.
Theo các giám đốc điều hành trong ngành, một số xe điện thương hiệu Trung Quốc đã đậu ở các cảng châu Âu trong vòng 18 tháng. Một chuyên gia logistic ô tô cho biết nhiều xe dỡ xuống tàu vẫn ở cảng cho đến khi bán cho nhà phân phối hoặc người sử dụng.
Tại Bremerhaven, Đức, cảng ô tô nhộn nhịp thứ hai ở châu Âu, BLG Logistics, nơi vận hành một trạm bốc dỡ ô tô, cho biết kể từ khi chính phủ Đức ngừng trợ cấp cho việc mua xe điện vào tháng 12 năm ngoái, ô tô tại cơ sở vật chất của nó đã được Thời gian lưu trú dài hơn đáng kể.
“21迪马01”债券发行于2021年4月28日，资金用途为住房租赁项目建设及支出、偿还有息债务。该债券应于2024年4月30日到期，发行规模4.5亿元，票息7%。
《日经亚洲》分析美国调研公司TeleGeography的数据指出，2026年之后，中国没有计划铺设任何新的海底电缆，最后3条连接香港的海底电缆，将于2025年完工。
去年5月，希音在一轮融资中估值约为660亿美元。知情人士表示，今年年初希音开始与伦敦的财务和法律顾问团队联络，探讨在伦敦上市的事宜。
Do các bến ô tô bị tắc nghẽn, nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD, Great Wall, Chery và SAIC vẫn có kế hoạch xuất khẩu ô tô sang châu Âu để duy trì hoạt động cho các nhà máy của họ ở Trung Quốc.
Năm 2023, lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc tăng 58% so với năm trước, điều này đã tạo ra những thay đổi lớn trên thị trường ô tô.
Tuy nhiên, các giám đốc điều hành ngành ô tô cho biết nhiều đại lý ô tô Trung Quốc thiếu năng lực hậu cần trầm trọng và đang xây dựng đội ngũ từ đầu ở châu Âu để làm việc chăm chỉ nhằm giải quyết các thách thức về hậu cần.
Một người quen thuộc với sự việc cho biết, "thiếu xe tải" là vấn đề rất phổ biến, đồng thời nói thêm rằng nhiều xe tải đã được Tesla "đặt trước".
Điều này cũng có tác động dây chuyền đến hoạt động vận tải bằng tàu biển.
Nhà điều hành hãng vận tải ô tô Na Uy United European Car Carriers (UECC) cho biết họ đã trải qua "nhiều trải nghiệm khó chịu" khi các tàu của họ bị mắc kẹt tại các cảng Livorno và Pire của Ý ở Hy Lạp do tắc nghẽn tại bến cảng.
Tiến LênBiên tập viên: Li Lin#
bài viết đề nghị: • Bong bóng xe điện Trung Quốc vỡ, hơn 80% hãng xe rời khỏi thị trường • Một phụ nữ đại lục mua xe điện Wenjie M7 nhưng sau 20 ngày không sạc được. • Tại sao người Mỹ không muốn mua ô tô Trung Quốc?